Jag vill sätta i en V8 i en Granada 75'a, önskar tips och råd

Hejsan!
Jag går och funderar på att sätta i en V8 i Granadan till sommaren. Jag har en 75'as 2.6 GL sedan med automatväxel.
De frågor jag har till er är:
1. Vart vänder man sig för att få intyg från Ford Sverige om att man "får" sätta i en större motor?
2. Vilken Ford V8 är lämpligast att sätta i en Granada, en 302a, en 289a eller något annat?
3. Hur/vart hittar man en sådan motor till en billig peng?
4. Passar C3 lådan som sitter bilen nu på en 302a eller en 289a, eller måste jag även byta växellåda?
5. Hur mycket ombyggnad av bromsar/framvagn måste man göra för att få de godkänd i besiktningen?
6. Måste man även bygga om/byta bakaxeln för att klara av det ökade vridmomentet?
ser fram emot att få läsa era svar :)
/RJ

-rj

Tjenare!

Det finns ju omständigheter runt detta som är olika men i vissa fall så kan du klara dej med en vanlig reg-besiktning, om du hittar en motor som ligger inom gränsen max 20% mer hästar och max 10% mer vrid så kan du klara dej med reg-besiktning har jag för mej...

I annat fall kan du besiktiga din bil som ombyggt fordon hos sfro men då krävs det att du har bytt hela drivlinan, motor, låda och bakaxel. Och även hela bromssystemet måste bytas då...

Enklast vore i ditt fall att få tag på en bakaxel ifrån granada 3.0 eller nått sånt.

1. Intyg "går inte" att få tag i bara sådär så du får skriva eget intyg har jag uppfattat det som.

2. Ptja lämpligast beror på vad du får tag i lättast kanske, hur eller hur så är det ju lite mek som behövs för att få i vilken av motorerna du än väljer antar jag =).

3. Kolla på blocket, brukar gå att hitta där men det är inte så lätt att veta skick på motorerna bara genom en annons så man får väl helt enkelt kolla runt lite och hoppas man hittar något hehe.

4. Bra fråga som jag ej kan svara på men det mesta brukar väl hänga på sprängkåpan tror jag.

5. Som sagt, hela bromssystemet ska bytas ut för att det ska godkännas i en sfro-besikting - ombyggt fordon.

6. Ptja, måste för att klara av är ju en fråga som beror på hur du tänkt att behandla bilen, lugn körning brukar det mesta hålla för men ska man leka lite o sånt så är de nog bäst att skaffa bra bitar att bygga med =).
Dock måste du ju byta för besiktningens skull beroende på om du besiktigar genom sfro eller reg-besiktigar bilen.

Om du läser igenom från 5:e sidan i den här tråden så får du mer information:
http://www.fordclubsweden.se/forum/showthread.php?t=41181&page=1

PÅ denna sida hittar du även frågor direkt ställd utav mej till gustaf "therealpinto" som är besiktningsman åt sfro och detta handlar om just en granada från 75 fast en 3.0.
http://www.fordclubsweden.se/forum/showthread.php?t=41181&page=5

Du behöver bara byta motor och låda (din C3 passar inte) om du håller dig inom godkänd effekt ökning.
Detta gäller vid regbesiktning, alltså omregistrering p.g.a. motorbyte.
Du måste alltså ha tag i en ganska lite v8a vad gäller effekt. (Din nuvarande motoreffekt * 1,2).

Andra alternativet är ju då att besiktiga om helt som ombyggt fordon via SFRO.
Då lär du få byta en hel del mer, men kan också få den godkänd med betydligt större motor.

Tack för era svar Pida och Mula, jag ska kamma igenom alla internetsajter som "bildelsbasen, laga" mm och se om jag hittar en mindre V8a med tillhörande växellåda.
Du skriver "liten V8a" Mula, min Ford har nu 125 hk, med reg besiktning får den ha max 150 hk. Finns det v8or som har så liten effekt?

/RJ

Rover har gjort en liten V8 på 3,5 liter som är på 150 hästar.
Den är vanligt att man använder vid regbesiktningen, dock är ju det ingen Fordmotor.

Det finns flera små Ford-8or med som går att använda, frågan är var/hur du hittar en.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Y-block_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Y-block_engine#239

Fördelen med att typa in en liten Fordåtta är ju att det är enkelt att byta ut den senare
mot en större utan att det syns. Ta en 272, t.ex. Min Granada var typad men en sån.
Fast då hade det ju suttit en 3.0 i den innan. Hur mycket effekt en 272 har vet jag inte.

Tjenar regular

Tja, jag är ingen guru men råkar av en händelse äga två V8 Granador
Har inte mycket att tillägga till ovanstående men lite info om mina bilar kan du få.

Mina två har olika uppgifter på regpapprena:
Den ena är typad med "Ford 221" motor" och ska tydligen klassa in under effekt normen. Det fina med 221" Precis som Mula beskrev, är att den till det yttre är identisk med 289" och 302" motorerna. Mao det är hartnär omöjligt för besiktningen att kontrolera vad du har under huven

Den andra är typad med "utbytt motor". Där lämnas det ju ganska stora marginaler vad man har under huven (inom rimlighetens gräns).

Båda bilarna är av -75 årsmodell och i grunden 3.0, vilket säkert har underlättat typningen.
Vad som skiljer 2.6 o 3.0 vet jag inte till hundra procent men det finns det säkert info om här på forumet.
Antar att det kan vara grovlek på kränghämmare, fjäder styrka, bromsar(typ ventilerade fram o diameter/bredd bak), grovlek på drivaxlar samt utväxling.

I mitt minne, så skiljer det ingenting på kaross o framvagnsbrygga, mao det bör gå att skruva på "vad som än skiljer" utan bekymmer.

Jag har inte byggt om mina bilar själv utan tror att det är äldre ombyggnationer från US-motor, en firma från norr(?) som pysslade mycket med sådana här ombyggnationer förr. Jag har inte lyckats hitta firman, så jag antar att de lagt ner.

Granadan o V8 är en ruskigt trevlig kombination, enda abret är väl utväxlingen, du kommer att varva högt i motorvägsfart men det är skoj vid rödljusen.

Angående växellåda, Mula har helt rätt igen, C3 du har passar inte o skulle inte orka vridet om du fixar så den passar(svetsar om kåpan osv).
C4 lådor har jag på mina, det är en treväxlad låda som sitter i bland annat Mustanger. Finns en låda som kallas AOD, den är begåvad med överväxel o sänker därmed varvet på motorväg, ska dock vara känslig för trim o hård körning men det är vad jag har hört, har inte testat själv.
Ett stort inte! Är att anväda automatlådor från van's o pick-up'er. De är stora, tunga o stjäl mycket kraft ifrån motorn. Har en i garaget av misstag...
(En 302 från en en sådan däremot med låg kompet, insprutet kvar och två små turboagg....Jådå, det smids planer....Muhahaha)

Något som jag håller på med på min senast inköpta (av en trevlig kille i Motala här på forumet :) Är att uppgradera kylaren. Dubbla fläktar till trots så känns det som om 2.9 V6 kylaren inte håller måttet. Så det blir en alukylare passande Mustang, blir lite plåtmasserande men det är det värt under stilla cruisingrundor!

Kombin som jag köpte i Motala går som mysbil, även om det blev lite ryt i den när Hollyn fick öppna fullt ;-), öppnade bara 60% när jag köpte den.
Sedanen som jag haft ett par år, står i väntan på ekonomi o tid undanstoppad i en torr o fin lada. Framtiden för den blir en nybyggd 302" runt 300hk, preppad C4 samt en 9" bakaxel från Mustang. Väldigt troligt är att Ghia inredningen konserveras och ersätts av lite mer racemässig aluminium, sportstol o rullbåge. Race bygge mao.

Kul att det finns mer intresse för fler V8 Granador, önsker dej all lycka på ombyggnadsresan!!

Mvh Dahlberg

Hmm, sorry rj. Jag har typ nå knas på min skärm för jag insåg inte att regular var typ hur ofta du varit inloggad, det var ett tag sen jag satt o surfade på forumet...... :)

Ha d bäst! Dahlberg

Hejsan Dahlberg!
 
tackar så mycket för ditt utfyllande inlägg i tråden, och det gör inget att du råkade kalla mig "regular". Jag har blivit kallat mycket värre saker i mitt jobb som högstadielärare :)
 
Jag ser med längtan fram emot våren och snösmältningen så att jag kan fortsätta att göra klar Granadan. Först besiktning, sedan ny lack och sedan, om pengarna och tillfälle bjuds, ny V8:motor :)
 
Ha det bra!
 
RJ

Dahlberg: Kombin är inte en 3000 från början, utan en 2000 ;)
Troligvis fick den utbytt motorkoden med en 2.3L sexa (kolla regnr på mekonomens hemsida så står det 2.3 där), sen var det nån rackare som tog fel (jag anser det vara rätt) på 2cyl :D
Däremot så har den ventilerade skivor fram (V6) och komplett bakvagn från en 3000 -73. Bakvagnen är bytt av mig, dels för att 3000 är grövre och dels för att originalaxeln var vansinnigt glapp.
Bakbromsarna låter jag vara osagt, har du blåa trummor så är det kombins bromsar annars är dom från coupén. Är det fel bromsar så kan jag tyvärr inte skramla fram dom rätta, killen jag sålde den bilen till valde att skrota bilen på min utlånade bakvagn med bromsar, kombins original om jag inte skiftade alltså.

Hoppas bilen går bra, det låter som jag sålt den till rätt person iaf :)

RJ: Sorry att jag kapade tråden lite :)

Tjenar JR!
Tack för att du inte tog illa upp!
Mmm, snöfritt, torr asfalt, runt 10+........ Ahh, ljuva vår!

Åså lite mera trådkapning ;-)

Halloj Fredrik!
Tack för rättelsen, minnet sviktar ibland :)
Jodå, bilen går bra men får stå stilla medans saltet häjar, den får leva som mys o pys bil när vädret är lagom fint.
Jag lyfte topparna på den då en frostplugg börjat läcka, då jag ändå var i farten så fick den låna racerbilens performer (alu)insug och så byggde jag en ny gaswire. Jag ska få hjälp av en "Hollyguru" på jobbet att fippla in förgasarn, den svarar bra men har en tendens att svart ryka, lite stora munstycken eller powervalve, vi får se.
Trummorna är inte blåa vad jag kommer ihåg så då är det nog Coupen`s som sitter där :)
Det ända jag saknar inför kommande besiktningar är låsbyglarna till ryggstödet i bak, har letat bland prylarna du skickade med. Jag får plita ihop en köpes annons helt enkelt.
Javisst har den kommit rätt! :)

Ha det bäst! Dahlberg